中国充电联盟联合能链智电发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》

中国充电联盟联合能链智电发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》

　电动汽车满地跑的当下 ，车主充电还焦虑吗 ？喜欢什么时候充电?喜欢去什么样的充电场站 ？私家车主和商用车车主充电有什么不同 ？

　　3月7日 ，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）联合能链智电（NASDAQ：NAAS）发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》 。

　　《白皮书》依托能链智电大数据 ，通过定性 、定量分析 ，客观呈现、洞察研判我国电动汽车用户充电行为特征与变化趋势 。值得一提的是 ，《白皮书》首次增加典型城市及高速服务区 、社区等典型场景和热点问题的分析 ，更加全面 、客观 。据了解 ，能链智电是中国充电服务第一股 ，已服务1282家充电运营商 ，连接超4.5万个充电站 、超43.4万把充电枪 。

　　72%用户更偏爱120kw及以上大功率充电桩

　　《白皮书》重点剖析了9项用户公用充电行为，包含充电时段特征 、单次充电特征 、快慢充使用特征 、充电设施功率使用特征 、充电场所选择特征 、跨运营商充电特征、跨场站充电特征 、跨城市充电特征 、充电前后车辆SOC情况 。

　　《白皮书》研究发现 ，电动汽车用户单日充电高峰集中在三个时段 ，分别为 ：早上5 ：00-7 ：00 ，下午12 ：00-16 ：00 ，夜间23 ：00-1 ：00 。对比上年同期 ，下午时段充电占比降低 ，夜间和早上的充电占比提高 。整体来看 ，用户平均单次充电量25.6度 ，平均单次充电时长49.3分钟 ，平均单次充电金额25元 ，日充电1.4次 。

　　从快 、慢充使用特征分析 ，大部分用户对充电时间较为敏感 。快充桩由于充电效率高 ，成为96%用户的首选 。用户使用直流快充桩平均单次充电时长48.7分钟 ，周充电频次高达4.51次 。同时 ，用户更偏好使用大功率充电设施 ，选择120kw及以上功率充电设施的用户占比到达72% 。

　　在充电场站选择方面 ，拥有一定规模、具备配套服务设施的充电场站成为用户首选,选择率为66.85% 。75%以上的用户选择20把以上充电枪的场站 。在兼顾场站效益与建设成本的前提下 ，11-20把充电枪的场站建设占比42% ，比去年25.7%有了显著提升 ，反映出目前场站规模呈现中型化的趋势 。同时 ，66.8%用户选择有配套设施的充电场站，这一比例相比去年大幅提升23个百分点 ，超过43%用户会倾向选择有餐饮 、便利店 、休息室等服务设施的充电场站。

　　高速路充电难 、油车占位等成主要痛点

　　虽然充电基础设施建设已取得较大进展 ，但用户在充电过程中 ，依然存在明显痛点 ，充电体验有待进一步改善 。《白皮书》围绕用户充电体验 ，开展满意度调研 ，包含充电App信息展示清晰准确性 、充电安全与稳定性 、充电网络建设完善性 、充电场站管理情况 、充电费用（及服务费）合理性等五个方面 。

　　整体看 ，超过50%以上的电动汽车用户对充电过程较为满意 。在高速公路充电方面 ，仅50.2%用户持满意态度 。高速公路充电发展相对较晚 ，建设和配套设施还不够完善 ，70.5%的用户认为高速服务区充电排队时间过长 ，约47%用户认为高速服务区充电功率小 、快充桩少 。

　　另外 ，油车和充满电占位 、充电网络覆盖度低 、充电桩缺少维护 、充电车位环境脏乱差 、缺少配套设施等问题 ，也是充电设施建设急需解决的问题 。64.36%用户对油车和充满电占位现象表示不满 ；63.37%用户认为充电网络覆盖度低 ； 59.80%用户认为充电设备缺乏日常维护 ，时常遇到设备磨损 、老旧等问题 。

　　在典型充电场景方面 ，64.8%用户对市区内公共场所充电表示认可 ，用户不满意的原因集中在充电桩位置不便利 、充电场站缺乏管理等方面 ，在公共充电桩建设位置方面 ，76.98%的充电用户希望建设在社区附近 ，37.9%的用户选择在办公区（写字楼 、商务园区等）附近 ，29.9%的用户则希望在商场等购物中心附近能建设更多的充电桩 。

　　五大方向助力充电桩新基建发展

　　基于对用户充电行为研究和满意度调研 ，《白皮书》从五个方向对充电桩新基建的发展提出了建议 ，包括 ：持续推进充电网络建设 ，优化重要场景服务保障能力 ；加强运营能力建设 ，推动充电场站等级评估 ；丰富充电服务生态 ，提升用户充电体验 ；发挥产业链协同效应 ，助力行业高质量发展 ；推进光储充一体化 ，布局虚拟电厂业务 ，助力碳中和 。

　　公共充电网络建设环节 ，《白皮书》指出 ，要进一步提升公共充电网络建设数量与质量 ，化解建设布局结构不平衡 、地域不平衡等问题 ，通过新建 、改建 、扩容等方式 ，调整快 、慢充比例 。同时 ，重点加强高速服务区 、居民社区等“痛点”场景的充电桩建设密度 。

　　加强运营能力建设方面 ，《白皮书》建议推动充电场站服务等级认证 ，提升公共充电网络服务质量，并通过制定规范充电场站建设 、运营标准 ，培育孵化专业第三方服务商 ，助力充电场站高标准建设 。

　　围绕充电服务生态 ，《白皮书》针对用户充电等待期间的服务需求 ，建议增设上线游戏 、资讯 、车主服务等多元服务 ；聚合相关服务商向用户提供购物 、餐饮 、洗车 、休憩等非电服务 ，一站式满足用户多元需求。

　　对于如何发挥产业链协同效应 ，《白皮书》建议应加强电力企业 、充电桩制造商 、运营商 、车企及相关支持企业的协同 ，提高与第三方服务商的互联互通水平 ，进一步扩充充电网络 ，提高用户充电的便利性 、安全性 。

　　在推进碳中和方面 ，《白皮书》提出 ，充电场站推进光储充一体化 ，布局虚拟电厂业务 。鼓励充电运营商 、负荷集成商等各类第三方市场主体 ，通过商业模式创新聚合电动汽车参与储能服务 ，并在未来积极参与电力交易 ，响应电网削峰填谷 ，充分利用清洁能源 ，助推能源结构转型 。